約 3,249,580 件
https://w.atwiki.jp/eef_kenta/pages/42.html
ここにはオプションスイッチの事をメモする。 Intel INF アップデートユーティリティ -? ヘルプを表示する -a 全てのドライバを展開する -aonly 検出されたハードウェアのドライバのみを展開する -b セットアップ終了後にシステム再起動 -f2 パス 既定のログのパスを変更 -l LCID セットアップの言語を変更 -nowel ようこそを表示しない -nolic 使用許諾書を表示しない -noread ReadMeを表示しない -overide IDEドライバを上書き -overall 全てのドライバを上書き -overwrite 上書き警告を無視 -p パス インストール先のパスを変更。(ドライバ展開の場合はここに展開) -s サイレントインストール Intel グラフィック・メディア･アクセラレータ -? ヘルプを表示する -b セットアップ終了後にシステム再起動 -f2 パス 既定のログのパスを変更 -l LCID セットアップの言語を変更 -res AxBxCxD 解像度を設定する。(横x縦x色数xリフレッシュレート) -nowel ようこそを表示しない -nolic 使用許諾書を表示しない -noread ReadMeを表示しない -overwrite 上書き警告を無視 -s サイレントインストール
https://w.atwiki.jp/dmorika/pages/1372.html
《機神オプション》 機神オプション UC 光文明 (2) クリーチャー：ゴッド 1000+ G・リンク-《械神サテライト・C》の右側、左横、下側、上側。 このクリーチャーは、リンクしている時シールドをさらに1枚ブレイクする。 作成者：牛乳 十字、網目状にリンク可能。 収録セット DMO-09 「神皇編(カイザー・リンク)第1弾」 関連カード 《械神サテライト・C》 参考 [[]]
https://w.atwiki.jp/xtz125faq/pages/28.html
流用情報-外装とオプション編 注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 目次 外装系フォークブーツ ウインカー プラスチックカウル・外装類 テールレンズ クラッチ・ブレーキレバー シフトペダル類 ステップ チェーンガイド ハンドルまわり ブッシュガード・ハンドルガード ハイスロットル エンジンガード フロントブレーキディスクガード バッテリー ライト 純正オプション一覧 外装系 （テールレンズ、ブレーキ・クラッチバー、ライト、etc） フォークブーツ セロー225のが使用可能でした。 購入した中古のXTZがブーツレスになっていたので、 寸法を測ってセローとピッタリだったので購入。 問題なく付きました。 色は黒、青、黄、紫とかありました。 ウインカー 純正のウインカーassyは２０９０円。 未確認情報であるが取り付け形状はトリッカー等と酷似しているらしい。 プラスチックカウル・外装類(シュラウド・サイドカバーなど リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。 06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。 パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。 外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。 部品番号 部品名 部品価格 備考 5RM-F1611-A0 フエンダ，リヤ 3,077 色は青 テールレンズ 純正のテールレンズassyは３７９０円。 テールの球は汎用品の21/5Wのナス球。LED化も可能。 ヘッドライトを60/55W化させた時に省電力化のためにLED化をすることがある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/703 703 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/09(土) 13 37 42 ID jNIfdWAY wikiの[[流用情報]]のテールレンズの欄に 「未確認情報だがSRXやDT200と同じらしい」とあったので 比較画像を張っときます。 上：SRX600 下：XTZ125 http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1202531449705.jpg その後スレで情報提供があり、SRX600と形状が非常に酷似していることがわかった。 画像 テールレンズ比較画像（未サルベージ） またXTZ125'05の純正テールレンズの部品番号は53V-84721-40、 テールライトassyの部品番号は1XL-84710-E0(電球、土台、レンズ、取り付けボルト込み) これはXT600Eのテールレンズの部品番号と同じであることもわかった。 参照情報 http //www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/xt6efig40.html 機種名 レンズ部品番号 assy部品番号 備考 05 XTZ125 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XT600Eと部品番号が同一 XT600E 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XTZ125Eと部品番号が同一 SRX600 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 テールレンズの製造元、レンズに刻印されている型番がXTZと同じ SRX400 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 SRX600の排気量縮小版のためか400と600は同一 SDR200 34Y-84721-E0 1JK-84710-00 レンズはSRX600/400と同じ。assyは違う DT200R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 レンズ部品番号がSRX600/400,SDR200と同一 DT125R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 DT200Rの下位版。部品番号もDT200Rと同じ。XTZとのテールレンズの互換性が確認された。 レバー YZ85,YZ125,セロー225用純正クラッチレバーが流用可能。(YZ125=YZ85) KDX125SR用が同じ（クラッチ、ブレーキ1,218円 共に） ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。 それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812 812 名前：800[sage] 投稿日：2008/03/07(金) 07 59 28 ID 2/lDgTOV 昨日、林道いってコケたら・・・orz http //img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg ぼろいな。やっぱ純正が最高！ ちょうど同行してたセロー２２５がクラッチの予備もってたから つけたら、ピッタシ。 もう流用できること間違いなしです。 もうショートレバーなんかいらねぇよ。ｳﾜｧｧｧｧｯｧｧﾝ キジマ製品 ハンドルまわり レバー ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/prokiji202_l_yamaha.htm キジマ 車種別レバー適合表 ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/202/tekigou_l_yamaha.htm レバー適合表 左 クラッチレバー 右 ブレーキレバー 備考 KDX125SR KDX125SR 左右両方とも適合とのこと KSR-II ブレーキレバーのみ共通確認が取れている KSR-I(KSR-IIと同型) KSR110(KSR-IIと同型) SEROW 225/W/WE YZ85 YZ125と同一形状 YZ125 装着報告あり？セローと共通なので付く。ブレーキ側は不明 DT50 54A/3LM1-5 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 ﾄﾘｯｶｰ250 5XT1-2 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 XTZ750 3LD キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 ペダル類 YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、 チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。 ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。 計2116円だった。 DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、 使用できたとの報告有り。こちらも可倒式。 転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。 固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ トラブルを未然に防げるかもしれない。 ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しく わかってはいないようだ。 またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが 取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。 そのままでは使えない。 未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。 なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。 部品番号が全て違う。 IMSから出ているYZ80/85 -'05 , YZ125 '96-04 , YZ250 '88-04に対応するチェンジペダル 品番313114が装着可能なようだ。 http //www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/pedal/index.html 同系エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。 ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、 直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。 機種 品名 部品番号 部品価格 備考 05 XTZ125 シフトペダル 5RM-E8110-00 4,715 靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 05 XTZ125 シフトペダル取り付けボルト 9702M-06020 89 XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 YZ80? シフトペダル黒 2HF-18110-01 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 YZ85LW シフトジペダル銀 2HF-18110-02 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 YZ85LW シフトジペダル取り付けボルト 97027-06020 58 その取り付けボルト。一個必要。 05 YZ125 シフトペダル 1C3-18110-00 4,368 可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 05 YZ125 シフトペダル取り付けボルト 95027-06020 63 YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 DT125R シフトペダル 3MB-18110-00 2,814 可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 DT125R シフトジペダル取り付けボルト 97017-06020 58 DT125R用シフトペダル取り付けボルト IMS YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル 313114 5,040 IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 YBR125 中国仕様シフトペダル 5VL-E8101-00 価格未定 XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 YBR125 アフリカ仕様シフトペダル 5VL-E8101-11 価格未定 同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ ステップ TT-R125と互換性有り？。 IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、 スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり 倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。現時点では詳しいことはわかっていない。 装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。 IMSワイドフットペグ取り付け画像（未サルベージ） またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。 92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。 社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。 YZステップ画像1（未サルベージ） YZステップ画像2（未サルベージ） YZステップ画像3（未サルベージ） webike-ワイドフットペグ スチールタイプ http //www.webike.net/sm/231050/963 単車屋ワイドステップの記事 http //blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51674347.html 単車屋 http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/ http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/catalog/raid_item_007.html 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601 601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/14(月) 21 09 58 ID OjyMr1v1 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg ワイドフットペグつけた ＴＴ‐Ｒ125用 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602 602 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21 33 48 ID ey4/4dS8 601 ISMのやつかい？ ttp //www.webike.net/sm/231050/963/ TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから TTR230用社外品の流用も考えられるね。 なんにせよ流用情報乙 ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603 603 名前：601[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21 46 22 ID OjyMr1v1 602 OKです 取り付けたのは IMSワイドフットペグ スチールタイプ 塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679 679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 20 03 27 ID Q1aUiwWy 603 ワイドフットペグの使い心地、どう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686 686 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/04(月) 21 18 11 ID GtsxtSXC 679 いいよ。 昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。 しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。 それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。 あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。 YZ250ステップでワイドステップ化する話題。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770 770 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19 38 12 ID m9E/PwJS YZ250のステップ流用できたので報告 番号は 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ 合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771 771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19 58 32 ID m9E/PwJS http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg 画像もうｐしときますね またDTスレッドにこのような書き込みがあった。 DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。 DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360 360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 16 09 16 ID sHdEZIwy 226-228 226ではないですが、面白そうなので調べてみたら YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。 YZ250 '92 4DA3 '93 4EW3 '94 4JX3 '95 4MX3 '96 4SR3 1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,974 1 あり 2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,974 1 あり 3 31 10 90240-10117 ＰＩＮ， ＣＬＥＶＩＳ 231 2 あり 4 31 11 91401-25020 ＰＩＮ， ＣＯＴＴＥＲ 58 2 あり 5 31 12 90508-28777 ＳＰＲＩＮＧ， ＴＯＲＳＩＯＮ 158 2 あり 6 31 14 90201-10119 ＷＡＳＨＥＲ， ＰＬＡＴＥ 58 2 あり 3FWA(DT125R) 1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,754 1 あり 2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,754 1 あり 3 35 13 90508-20583 スプリング，トーシヨン 58 2 あり 4 35 14 90240-10101 ピン，クレビス 263 2 あり 5 35 15 91401-25020 ピン，コツタ 58 2 あり なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。 メーカー 車種名 部品番号 部品名 部品価格 備考 ヤマハ DT125R 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,796 DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り。 ヤマハ DT125R 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,796 同上 ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27411-00 フ－トレスト １ 2,016 ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27421-00 フ－トレスト ２ 2,016 同上 ヤマハブラジル XTZ125(05) 4VW-F7411-00 フ－トレスト １ 1,943 YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 ヤマハブラジル XTZ125(05) 5RM-F7421-00 フ－トレスト ２ 2,142 同上 ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 2,016 YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4GY-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 2,016 4GYとはTT250Rのこと IMS TT-R125/250 S7318 ワイドフットペグ 10,290 左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い。 チェーンガイド XTZ125のチェーンガイドは一枚の板なので、激しいオフロード走行をしたときにチェーンが外れるという報告があった。 ある程度本格的なオフロード走行をするバイクのチェーンガイドはチェーンを通す穴があいており、 その穴を通すタイプのチェーンガイド、TT-R125用のBBRのチェーンガイドが付いたとの報告があった。 これで少々激しいオフロード走行をしてもチェーン外れの心配からは開放されるかも。 チェーンガイド スレその9、603氏によるBBRのチェーンガイドの取り付け画像（未サルベージ） BBRチェーンガイドの画像 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/718 718 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 20 48 31 ID VFNTDQ3Z BBRのチェーンガイド届いたお ボルト位置は同じことが判明！ しかしチェーンを覆うプラスチック部分がスプロケ（ＡＦＡＭ54丁）と干渉してチェーン延長が必要みたい。 取り付けはチェーンが届いてから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/721 721 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21 18 24 ID zQKrD7cX 718 一つ質問。 XTZ125純正の48Tだったらチェーンの延長無しでもいけそうかな？ どう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/725 725 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21 27 07 ID VFNTDQ3Z 721 1コマか2コマ足りない状態だからいけるかも・・・。 保障はできないけどね・・・。 ノーマルが手元にないから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/758 758 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/23(土) 20 13 45 ID w8nkk6I1 BBRのチェーンガイド 取り付け画像 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1203765140287.jpg 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/842 842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/16(日) 17 09 53 ID jqOkQkLe 遅くなったけどYZ85のチェーンガイド付けました。 バイク汚いけど。 ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654653041.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654743443.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654721896.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654677930.jpg チェーンコマ数もスプロケの丁数も純正と一緒です。 ホムセンステーで付けただけだからクリアランスに余裕はない。 もっと下に下げれれば。 ハンドル回り ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。 他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。 ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。 ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、 エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。 ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、 バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。 ブッシュガード・ハンドルガード 純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。 そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。 確認できているのは以下 XTZ125純正オプションのナックルガード セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。（左右セットで2100円） DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。 セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード UFOのYZ用フォーティファイハンドガード の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーのショートレバー化が必要になることも。 メーカー 製品名 部品番号(品番) 価格 備考 ワイズギア ブラッシュガードセット白 2LN-W0744-11 2,100 セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 ワイズギア ブラッシュガードセット黒 2LN-W0744-30 2,100 上記と同じやつのブラックバージョン。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 ワイズギア ハンドルガードセット クリア 907935605000 13,440 鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 ACERBIS ミニクロス ラリーハンドガード AC-55-11 12,600 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと。 UFO フォーティファイハンドガード 適合車種によって変動 4,725 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち。 14 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/16(日) 23 42 25 ID APNnUVxT 乙です。 なかなか良いんじゃないでしょうか。 ただ、最高速はどうでしょう？ エンジン音が心臓に悪くて、自分は９０位までしか出したことありませんｗ 前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。 せっかくなので追記。 現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。 ワイズギア オプショナルパーツ ●ブラッシュガードセット 2LN-W0744-11（ブラック） 2LN-W0744-30（ホワイト） 希望小売価格￥2,100 レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています（レバーホルダーはＸＴＺには不要）。 左側（クラッチ側）はポン付けＯＫ。 右側（ブレーキ側）は、要加工。 ・上面のマスターシリンダとの干渉部。 ・下面のブレーキレバー（ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分）の干渉部。 ・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。 この３箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。 参考まで。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368 368 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 20 07 55 ID myLc0kLU こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。 ワイズギアセロー用 ハンドルガードセット クリア 907935605000 \13,440-（税込み） 左は問題なくつきました。 右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。 おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。 ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。 ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381 381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/27(火) 22 02 24 ID XrpWxaIT 372 ありがとう、たすかりました。 ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。 今回、レバーだけは要加工または交換です。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856 856 名前：８５３[sage] 投稿日：2008/03/22(土) 15 31 51 ID ZlnBZU77 ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。 クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。 前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。 付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。 セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。 画像もおいとくね。 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg 画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。 ハイスロットル YZ85純正スロットル一式を使うことで XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。 XTZ純正のキャブレターの径は20mm。 それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。 当然径が大きいぶん引き量が大きいため YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。 武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。 部品番号 部品名 必要個数 部品価格 22W-26243-00 ﾁｭｰﾌﾞｽﾛｯﾄﾙｶﾞｲﾄﾞ 1 494 322-26282-00 ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟﾛｱ 1 588 5X2-26281-00 ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟｱｯﾊﾟ 1 893 5X2-2628H-01 ｷｬｯﾌﾟﾜｲﾔ 1 326 98507-05016 ｽｸﾘｭﾊﾟﾝﾍｯﾄ 2 116(一個58x2) 98707-0401 ｽｸﾘｭﾌﾗｯﾄ 2 126(一個63x2) 計2543円 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658 658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 19 11 28 ID 39cuJ0uN YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。 開けて乗る人にはかなりお勧め。 スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。 トータル￥2500をちょっと越えるくらいだったかな？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659 659 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 20 48 44 ID jcDg9mPu 658 セルスイッチはどうしたの？ ハンドルに加工はしたの？ できれば画像UP 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661 661 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 22 53 07 ID 39cuJ0uN 659 画像は無いんだけど・・・ スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。 純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。 ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。 スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。 見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター エンジンガード 純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。 これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製 部品番号 5HP-W2147-00 TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い) 溶接加工などが必要。 その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。 最近ではヤフオクで金属製のXTZ用エンジンガードが出ている。 強度が気になる方はそちらをどうぞ フロントブレーキディスクガード セロー用が流用可能 部品番号 3RW-25715-20 色は白のみ?販売店に良く聞いて取り寄せること 値段は840円 バッテリー YBR125のパーツ情報でYBR125に装着報告があったLONG WP5S-3BがXTZにも装着できたとの報告があった。 XTZの純正バッテリーはユアサ製YB5L-Bでメンテナンスが必要なタイプだが LONG WP5S-3B形に変えるとメンテナンスフリータイプになり、保水の必要が無くなり、手間が省けるようになる。 また純正バッテリーを純正部品として取るよりかなり安く上がる。 このバッテリーはヤフオクでよく出品されている。 ただし、メンテナンスが必要な車両にメンテナンスフリータイプのバッテリーを使うと不具合が起きるとの情報もあり、 交換は自己責任にて行うように。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/750 750 名前：706[] 投稿日：2008/02/22(金) 17 21 28 ID vR0fCo7x 今日は暖かかったのでＸＴＺを３カ月ぶりに復活させたよ。 ずっと冬眠させてたのでエンジンかかるか心配だったけど、手こずることもなくあっさり簡単に始動。 エアクリ清掃とバッテリー交換をしたよ。 ついでにこの間買った迷ＷＡＮの取り付けキットをＸＴＺに装着。 ナビも装着できたし、今春からXTZでガンガンツーリング行くお。 696-697 707 遅レスになってしまったけど、本日ＸＴＺにそのバッテリー付けたよ。 レポって言っても何書いたらよいのかな？ とりあえず問題なく装着できちゃんと始動できました。 今のところは国産バッテリーと何ら変わりはなしです。 何か聞きたいことがあればどうぞ。 ライト ライトは35/35W H4とのこと。 ライトレンズ ――――― ○ ● ○ 真ん中の黒いネジ（多分。色が逆かも）を締めこんでやると光軸が上がり遠くまで照らせるようになるよ。 585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 21 06 30 ID yTFYcoNw 光軸調整してきた（｀・ω・´） 夜やる方がわかりやすいね。 上げすぎかと思ったけど、ちょうど良かった。 初バイクだからこんなんでも弄った気になるな。次はLEDに挑戦かな？ また純正35/35W以上の45/45W 60W/55Wも同じH4規格なら入るが、 ジェネレーターの能力不足によりハイローの切り替えが遅くなり ブレーキランプを踏むと電力不足で暗くってしまう。 リアランプLED化で節電もしくはジェネレーターの強化で発電能力の強化が必要。 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 純正よりある程度ワット数の高いバルブを入れても配線は大丈夫なようだ 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/ の100番以下より抜粋 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/19(火) 20 31 55 ID VJ3WR/hu キャリアだな･･･。 昨日、ライトを35/50だっけかな。 メイン号の400SF用に買っておいたPIAAのバルブに 試しに買えてみたけど大差なし。 もう、標準の奴に戻すよ。 51 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/20(水) 00 55 01 ID 7anBoZSU 50 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 但し、２灯供給するほどジェネレータ出力がないので Hi/Low切り替えが瞬時に出来ないとか（ゆっくり明るくなる） パッシングが出来ないとか、ちょこちょこ問題があるが かなり明るくなるので大した問題とは感じてない。 ちなみにマルチリフレクタのライトは 35/35Wでは光量不足で実力出てない気がします。 ▼ 95 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/22(金) 08 08 26 ID 3TX1FK3C 51 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 ほんと？ 漏れも先日、夜の田舎道を走った時、改めてライトの暗さにビビったよ。 前スレだか前々スレだったかで、60/55だと配線がもたないとか、バッテリーが・・・とかあったんでイマイチ不安。 高効率バルブ（35/35で60/55の明るさ？）買おうかと思ってるんだけど、クルマ用の60/55入れても問題ないならやってみるかな？ ▼ 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 ▼ 364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 25 13 ID u0f6d+Hg ノーマルから35/35W→60/60W のバルブに交換してたんだけどまだ明るくなってほしいので H4 60/55W→135/125Wに交換してみました 過去ログ等でバッテリーがあがる、あがらないと書き込みがあって ちょっと不安ですが人柱覚悟で交換です まだ交換してから夜道を走っていませんが、ライトを直接見ると35Wと比べてかなり明るいです 51の通りHi/Low切り替えが瞬時に出来きず、ゆっくり明るくなります アイドリング状態でウインカーを付けてみましたが、こっちは今のところ変化なし？っぽいです アイドリングからスロットルを回すとライトが更に明るくなりますが もうちょこっと回転を上げるとライトが暗くなってしまう感じがしました プラグの点火に使う電気が増えて、ライトの電気が足りなくなった？よくワカランです・・・ 灯火類はヘッドライトのバルブ以外はドノーマルです 詳しくは夜道を走ったらまたインプレしようと思います ▼ 365 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 36 09 ID FnatSXIT 364 ライトの明るさのためにバッテリー使い捨てにするなんてお金持ちですね。 無知って凄いな。 ▼ 366 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 00 17 51 ID kYnVtSDx 362 トリッ力一みたいに両面テ一プで止めるのかな？ ナックルガードと併せて付けようかと検討中 364 自分はバッテリー上がりを起こしたんだけど 万が一の為にバルブは通常のも持って出かけた方がいいよ灯火類が全滅しかねないからさ テールをLED化して明るめのバルブを入れれぱ少しはマシかな ▼ 369 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 08 12 09 ID 65jODupg 366 両面テープじゃなくて、ボルト3本で固定です。 値段も安いんで金属よりいいかも？ ちなみに色は黒。 ▼ 374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23 28 22 ID kYnVtSDx 369 回答ありがとう。ネジなら整備し易そうですね。 オフ用のメンテ台に乗せる時に外せた方が都合がいいし 値段が安いならつける方向でいきます。 ▼ 380 名前：364[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23 08 05 ID i7EgoCgm あれから夜道を走ってみましたが 大差ない？というか前のより暗くなってるみたいでした 35/35W→60/60Wに戻して走ってみたらこっちの方が明るかったです テスターで35/35W→60/60Wと60/55W→135/125W のライト点灯中の電圧をテスターで測ってみたらアイドリングで1V アクセルちょい開閉で1,5Vくらい電圧に違いがありました 366 バッテリーが上がるか、上がらないかの前にバルブを戻しましたが ご注意の通り予備のバルブを持って出かけました ありがとうございます ▼ 386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01 37 14 ID dGc3GTXv 380, 381 バッテリが上がるといっているが ノーマルのハーネスで使用している限り バッテリーは絶対上がらんよ。 なんせ、灯火類はほとんど交流を使ってるんやから。 あと、容量の少ないバッテリーにＨＩＤをつないだらあかんでしょ。 電装系触るんやったら、系統図くらい見てからやった方がイイよ。改行を含むテキスト ライトを60/55Wのものに交換し、テールライトをLED化した人のレポがスレにあったので転載。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/581 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/584 584 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 20 38 34 ID kyGfhNEt 581 明るさはどう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/587 587 名前：581[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22 32 04 ID YdIfRBMM ライトは確かに明るくなるよ。 でも、ハイに切り替えるのにちょっと時間がかかるからパッシングが使えなくなるね。 だから道を譲るときはライトをオフにしてるよ。 次はウインカーを変えてみるわ。 純正オプション一覧 ワイズギア資料より(価格は04年当時の価格。現在の価格は問い合わせて確かめること) 品名 部品番号 04年の標準希望価格 備考 リアキャリア 5RM-WF483-00 8,600 部品番号QQ1-PCO-125-049でも可。H22年3月27日現在は一万四千円強に価格上昇している上に在庫なし。ヤマハ部品検索で出る。 リアキャリア 5RM-WF483-10 H22年3月27日現在は一万四千円強。在庫有り。以前のwikiで黒とあったが、取り寄せた人の報告では銀。形状も同じとのこと。 ハンドル 5RM-WF611-00 15,000 このハンドルについての情報を見たことがない ディスクカバー青 5RM-WF571-20 3,000 セロー用で代用可能。 ディスクカバー赤 5RM-WF571-30 3,000 同上 ディスクカバー黒 5RM-WF571-10 3,000 同上 ナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 エンジンガード 5HP-W2147-00 3,410 TT-R125のエンジンガードと同一。色は黒。プラスチック製。ヤマハ部品検索で出る。 【どっこい生きてる】XTZ125 その13【伯刺西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260600497/ 454 名前：439 投稿日：2010/03/30(火) 18 23 16 ID op708eDM リアキャリア届いたんで装着しました。 5RM-WF483-10だけど、前の型と同じでシルバーでした。 形も何もかも同じでした。 エンジンガードのみY-DO(ヤマハ検索システム)にて注文可能 海外調達品ですので在庫切れが生じた場合入手まで時間が掛かる場合が ございますのでご了承願います尚、ラバーカバー、シフトペダル、 グリップの取り扱い予定はございません ブラジル本国ではラバーカバー、シフトペダル、グリップは純正オプションとして用意されているようだ。 なおキャリアは部品番号が変わり5RM-WF611-00からQQ1-PCO-125-049に部品番号が変わり 一万二千円程度に価格が上がっている。 Y-DOとはヤマハの部品検索システムのこと。 販売店はこれを使ってパーツリストの画像と部品番号をパソコンで確認しながら ヤマハ本社にインターネットを使い、注文できるようになっている。 その簡略版がヤマハの部品検索であると思われる。 ヤマハ部品検索 http //www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ Y-DOでエンジンガード以外の純正オプションは注文できないのは エンジンガードはTT-R125という正規販売車のオプションパーツであるのに対して XTZのオプションパーツは輸入会社からの販売だから本社のシステムには乗らないのではないか、と推測 キャリアとエンジンガード以外の部品の問い合わせは販売店かワイズギアに電話。
https://w.atwiki.jp/optionlb/pages/13.html
サイト内検索 検索 ア RSI (Relative Strength Index) チャート分析に用いる相対力指数のこと。買われ過ぎ、売られ過ぎを示すテクニカル指標。 RCI (Rank Correlation Index) チャート分析に用いる順位相関係数のこと。日付と値段に順位をつけて順位相関係数に当てはめ数値化したテクニカル指標。 相対売買 個々の金融商品取引業者において、顧客と金融商品取引業者との間、 あるいは金融商品取引業者どうしで個別に売買を行うこと。 アーニングサプライズ アナリストなどの予想に反して実際の業績がそれを上回り株価がプラスに反応すること。 アービトラージ 同じような値動きをする2つのものについて、割高になったものを売って同時に割安なほうを買い、 割高・割安が解消されたら手仕舞う取引の方法のこと。 アービトラージャ 裁定取引を行う投資家のこと。 アウト・オブ・ザ・マネー(O.T.M) オプション取引の買い方が権利行使したときに、損失が発生する状態のことをいいます。 コールオプションでは、権利行使価格が原資産の価格を上回る場合、プットオプションでは、権利行使価格が原資産の価格を下回る場合となります。 アウトパフォーマンス ある銘柄やファンドの収益率が市場の全体の指標を上回ること。 アキュムレーション 債券を償還金額を下回る価額で取得すると、償還時にその差額が利益となります。 その際に利益を一度に計上しないで、所有期間に応じて帳簿価額の増額を行うことをいいます。 青天井 価格の上昇が続き、際限なく上昇するように思える状況。 悪材料 その商品の需要・供給、内部要因、政治的や経済的要因などからくる価格下落要因。 アクティブ運用 ベンチマークとなる株価指数に対して、相対的に高いパフォーマンスを出す事を目的に、インデックスとは異なるポートフォリオを構築する運用手法のこと。 ASK（アスク） プライスを提示する側の売値のこと。オファー(offer)ともいう。 提示された側はそのプライスを買う事になります。（⇔ビッド） アセットアロケーション 資産配分のこと。 運用する資金の総額を株式・債券・投資信託、現金、不動産などの各種資産に配分することをいいます。 アット・ザ・マネー(A.T.M) 原資産の価格とオプションの権利行使価格が等しい（本質的価値がゼロの）状態のことをいいます。 アノマリー ポートフォリオ理論などの枠組みでは説明の難しい市場の変則性のこと。 小型株効果などがあります アマウント 取引量のことで、例えば「USD/JPY(ドル円)」であれば取引単位は１万ドルとなっています。 アメリカンタイプ オプション取引の開始日から取引最終日までの期間であれば、いつでも権利行使できるものを、「アメリカンタイプ」といいます。 これに対して、権利行使が満期に限定されているものを「ヨーロピアンタイプ」といいます。 アモチゼーション 債券を償還金額を上回る価額で取得すると償還時にその差額が損失となります。 その際に損失を一度に計上しないで、所有期間に応じて帳簿価額の減額を行うことをいいます。 あや押し 上昇傾向にある相場が、特別な要因もなく一時的に少し下がること。 あや戻し 下落傾向にある相場が、特別な要因もなく一時的に少し上がること。 アンダーウエイト 資産配分を決定する際に、ある投資対象への配分比率を、基準となる資産の配分比率より少なくすること。 安定操作 有価証券の相場を釘付けし、固定または安定させる目的をもって、 有価証券市場における一有価証券の相場を固定または安定させる目的をもって、 有価証券市場における一連の売買取引を行い、またはその委託もしくは受託をすること。 安定操作は、人為的に有価証券市場における相場を形成するものであり、 相場操縦行為として投資家保護に反するため、金融商品取引法は、 有価証券の募集または売出しにより大量の証券が一時に市場に放出される際に、 一定の要件に従ってのみ適法になしうることとしています。 板寄せ方式 売買立会の始めの約定値段(始値)や売買立会終了時における約定値段等を決定する場合に行われる売買契約締結の方法のこと。 この方式は、約定値段決定前の呼値(注文)をすべて注文控え(板)に記載したうえで価格的に 優先順位の高いものから対当させながら(価格優先原則)、数量的に合致する値段を求め、 その値段を単一の約定値段として売買契約を締結させる方法です。 イ ECB (European Central Bank) ヨーロッパ中央銀行。1999年のEUR発足に伴い、1998年新たにユーロ圏の中央銀行として設立。 EBC 人を介さず、端末機に直接注文を出す事のできる為替の仲介システム。ただし、通常のインターネットからはアクセスできません。 あくまでインターバンク間においてのみ使われており、最低取引が100万ドルで通常の決済を行い、与信枠が設定されてなければなりません。 電子ブローキングシステムの略。 移管 証券会社が、お客様よりお預かりしていた株券などを、お客様の指示に基づき他の証券会社に預け替えをすること。 板 銘柄別の売買の状況を記録したもの。入力された注文は売り買い別、値段別に整理・記録されています。 委託手数料 委託手数料とは、顧客が証券会社に売買を委託し、それが成立した際にその対価として払う手数料のことです。 平成11年10月1日から委託手数料は自由化されています。 委託売買 証券会社がお客様から委託を受けて執行を行う取引のこと。相対売買に対する言葉。 委託保証金 信用取引の売買成立時、顧客が約定日の翌々日の正午までに、証券会社に差し入れなければならない担保金。 委託保証金の額は約定価格の30％以上で、その額が30％に満たない場合は、30万円と定められています。 有価証券で代用することもできます。 委託保証金維持率 顧客が、証券会社に差し入れた信用取引の委託保証金額は、その後の相場変動による評価損失額等を差し引いて計算されるため減少する場合があります。委託保証金額は約定値段に対し一定の率以上を維持しなくてはなりません。この率は２０％でありこれを委託保証金維持率といいます。 一般信用取引 信用取引の種類の一つ。決済の期限及び逆日歩の金額等を、投資家と証券会社との間で自由に決定できる信用取引のことをいう。 移動平均 過去の一定期間に決まった価格の平均値を計算してこれを日々ずらして計算してつないだ線をいう。 IF DONE 順位のある2つのオーダーを同時に出す指値注文で、一次のオーダーが成立した後、自動的に二次のオーダーを有効にします。（例）「ドル/円115.20円のリミット買い If done120.50円リミット売り」 嫌気 マーケット参加者が相場の先行きに悲観的になること。 イン・ザ・マネー(I.T.M) オプション取引の買い方が権利行使したときに利益が生じる状態のことをいいます。コールオプションでは、権利行使価格が原資産の価格を下回る場合、プットオプションでは、権利行使価格が原資産の価格を上回る場合となります。 因果玉 売った後に値段が上昇、または買った後に値段が下落して、その時点で決済すると損計算の状態のポジション。 インサイダー取引 ある会社の未公開情報を知りうる立場にいた者が、その情報に基づいてその会社の発行する株式等の証券の取引を行うこと。 陰線 チャートの表記で始値より終値が安い場合のローソク足のこと。通常は塗りつぶされている。 インターバンク 銀行間取引のことで、取引参加者は金融機関、もしくはそれに準ずる機関。残念なことに一般個人は、この銀行間取引へは参加できません。また、取引そのものはロイター通信端末や、EBS（電子ブローキングシステム）などを通じて行っています。 インデックス運用 パッシブ運用の一種。日経平均株価やTOPIXといった指標の動きに連動する運用成果を目標とする運用戦略。 イントラ・デイ・トレード 同日内の売買。一般にデイ・トレードと呼びます。 日計り。 インプライドボラティリティ 「今後どの範囲で価格が変動するか」を表し、マーケットの参加者が今後の相場変動をどのように考えているか測る指標。 ウ 受渡日 株式などを売買した時、売買代金を渡して株券を受け取る、もしくは売付け時には株券を渡して売却代金を受け取る際の決済をする日。 薄商い 取引量（売買高）が少ない状態。 売り上がり 一度売り注文を出した後、値段が上昇し、改めて売り注文を出す行為。 売り気配 売り注文に対して、これに見合う数量の買い注文がなく、値がつかない状態のこと。 売り越し 取引の内訳で売りの未決済と買いの未決済を差し引いた時に売りの未決済が多いこと。 売り建玉 信用取引や先物取引、オプション取引で売り玉を持ち、まだ決済をしていないもののこと。 上値抵抗線 上昇場面において、売り圧力が強く、上昇を抑えられる水準をあらわした線。 上放れ 価格が急激に直前の値位置から上昇すること。レンジ相場からレンジを抜けて上昇すること。 エ SGX 1999年12月に、それまでのシンガポール証券取引所（SES）とシンガポール国際金融先物取引所（SIMEX）が合併、SGXとして設立。日経225先物をはじめ、アジア各国の金融先物およびオプションも多数上場されている。 NOP 「Net Open Position」が正式な呼称。適正な証拠金金額を算出するためのベースとなる数値をいいます。単一の通貨ペアの場合、ほぼ総取引額に一致します。複数の通貨ペアの場合、組み合わせによっては総取引額より少なくなります。 ＮＴ倍率 日経平均をTOPIXで割ったもの。二つの指数間の相対的な強さを示している。 FRB 米連邦準備理事会のこと。 FIFO 「First In / First Out」が正式な呼称。ポジションの決済のルールで、成立した日時の古い順番に決済すること。 FF金利 アメリカの銀行間取引の金利。日本のコール・レートに相当し、政策金利と位置付けられている。 FOMC 米国の連邦公開市場委員会のこと。 金融政策の重要な手段である公開市場操作の基本方針や外国為替市場への介入についての方針を決定する。 エマージング市場 成長段階にある国の市場のこと。中南米、東南アジア、中国、インド、東欧、ロシアなどがエマージング市場とされる。 MOF 「Ministry of Finance」財務省のことで、よく銀行では財務省の担当者のことを「モフ担」と呼んでいるようです。 エリオット波動理論 米国のチャート分析家ラルフ・ネルソン・エリオットによって考案されたチャート分析に用いられる波動理論のこと。フィボナッチ級数を基に相場のサイクルや目標値を予測するのが特徴。 円形底 チャート分析の際、安値圏（底）で見られるパターンの一つ。値段が徐々に安くなった後、徐々に高くなっている状態。「ラウンド・ボトム」「なべ底」とも言う。 円形天井 チャートの高値圏（天井）で見られるパターンの一つで、「円形底（えんけいそこ）」を逆さまにしたような形。値段が徐々に高くなった後、徐々に安くなっている状態。「ラウンド・トップ」とも言う。 延刻 あらかじめ定められている取引開始時間を災害や取引所の都合により、遅らせること。 円高 日本円と、米ドルやユーロなどの外国通貨との交換比率（＝為替レート）の変動により、日本円の価値が外国通貨より高くなることを円高という。 円安 日本円と、米ドルやユーロなどの外国通貨との交換比率（＝為替レート）の変動により、日本円の価値が外国通貨より安くなることを円安という。 オ 追証 信用取引や株価指数先物取引において、差し出している委託保証金や委託証拠金の総額が、相場の変動等により必要額より不足してしまった場合に、追加しなくてはならないこと、またはその金額。 大型株 東京証券取引所の市場第一部上場銘柄のうち、上場株式数２億株以上を大型株と呼び、規模別の株価指数を算出していています。 大株主 持株比率の高い株主のこと。 OCO 「One side done then Cancel the Other order」が正式な呼称。ストップロスと利益確定のオーダーを同時に出し、どちらかが成立したら、その時点でもう一方の注文が自然消滅する指値注文。（例）ドル/円 115.20円のロングのポジション保有している場合「OCO 117.50円リミット売り、114.00円ストップ売り」 大底 一定期間内での最安値、ないし最安値圏。 大台 価格の単位で切りのいい数字、桁。 OTC 「Over The Counter」が正式呼称。取引所が介在せずに売りたい人と買いたい人が直接取引きを行うこと。 大天井 相場の一番高いところのことをさす。 大引け 取引所の立会時間は午前（前場）と午後（後場）に分かれていますが、後場の最後の売買を「大引け」といいます。 お化粧買い 決算期末などにおいて株式の評価額を上げるために、株式の買い注文が入ること。 押し目 上昇途中で一時反落し、再度上昇することが期待される状況。上昇基調で推移していた価格が一時的に下落した場面。 押し目買い 相場が下がることを「押す」といい、上昇傾向にある相場が一時的に下がったところを狙って買うこと。 押し目待ちに押し目なし 多くの者が押し目待ちのときには、売ろうと思っている者も安値は売れないと差し控えるから売り物が少なくなり、相場はかえって押し目を見せず、一本調子に上げてゆくことが多いという相場の格言。 オシレーター 日々の値動きから、相場の強弱を表す指標。トレンドの中での短期動向の分析やもちあい相場での逆張りに有効とされる。RSIやサイコロジカルライン、ストキャスティクスなどもオシレーターの一種である。 Offer プライスを提示する側の売り値のこと。アスク（ask）ともいう。提示された側はそのプライスを買うことになります。（⇔ビッド） オプション取引 オプションとは、ある一定の商品を一定の取引期間内に、一定の価格で売買する権利であり、その権利には『コール･オプション(買う権利)』と『プット･オプション(売る権利)』がある。それぞれの権利に対して売買が行われ、これをオプション取引と言います。ある商品の価格が上昇すると予測すれば『コール･オプション』の買い、もしくは『プット･オプション』の売りとなり､逆に価格が下落すると予測すれば『コール･オプション』の売り、もしくは『プット･オプション』の買いを行う 思惑 将来の価格に対する売買の予測。 織り込み済み 価格の変動要因が、既にその価格に反映されていること。新たな材料やニュースが出ても、価格が動かなかった場合などを織込み済みという。 オルタナティブ投資 伝統的な投資対象である株式や債券と相関しないとされる運用対象に投資することをいう。ヘッジファンド・商品ファンド・不動産などがそれにあたる。 終値 その日の各取引時間内において、最後に取引された値段。
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画像 アイテム 入手方法 備考 シンクロアップ 遺跡・バラマップ・パズルガーデンのコアからドロップ 滅び・エリシオンではドロップしない 祝福のシンクロアップ ミックスモールで購入 シンクロポーション各種 遺跡・バラマップのコアからドロップ 滅び・エリシオンではドロップしない シンクロリムーブ各種 ミックスミールで購入 ティアスター クエスト グリンテイル1匹と交換 祝福のティアスター ミックスモールで購入 各種オプションの素 クエスト 各種コア1匹と交換 各種祝福のオプションの素 ミックスモールで購入 STEP シンクロ範囲 範囲差 備考 １～１０ １０ １１～２０ １０ ２１～３０ １０ ３１～３９ ９ ４０～４８ ９ ４９～５７ ９ ５８～６６ ９ ６７～７６ ９ ７７～８４ ８ ８５～９２ ８ ９３～１００ ８ １０１～１１１ １１ １次覚醒LV１０５（攻撃力＋４４） １１２～１１８ ７ １１９～１２５ ７ １２６～１３２ ７ ２次覚醒LV１３１（攻撃力＋７１） １３３～１４４ １２ １４５～１５０ ６ １５１～１５６ ６ １５７～１６２ ６ ３次覚醒LV１６１（攻撃力＋１０２） １６３～１７５ １３ １７６～１８０ ５ １８１～１８５ ５ １８６～１９０ ５ １９１～２０４ １４ ２０５～２０８ ４ 段階を下げるためには、アイテムが必要
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パケットオプションに関して Q.ボーダフォンのパケ割はどんなしくみ？ A.ボーダフォンパケット割引（税抜価格） ★☆My Vodafone及び音声での料金案内は割引適用前の金額☆★ ■ハッピーパケットスーパー(約80％OFF) ┣定額料(=無料通信料) 2,950円 ┗パケット料 0.06円(VGSは0.04円) ■ハッピーパケットレギュラー(約66％OFF) ┝定額料(=無料通信料) 1,200円 ┗パケット料 0.1円(VGSは0.07円) ※新プランにのみ適用。 無料通信料は、パケット料・スカイメール送信料・音声通話料に充当出来る。 ハッピーパケット無料通信料→前月繰越無料通話料→当月無料通話料の順で使われる。 ハッピーパケットの無料通信料は繰り越せない。 適用は翌請求月から。(締め日は、請求書・客センで確認を) ■パケットエコノミー(約75％OFF) ┣定額料(=無料通信料) 2,000円 ┗パケット料 0.05円 ※対象は、国内利用分のメールおよびSMS送信料、ウェブ通信料。 ハッピーパケットと違い、無料通信料は音声通話料には充てられない。 家族割引副回線でも利用可。 パケットエコノミー無料通信料→前月繰越無料通話料→当月無料通話料の順で使われる。 パケットエコノミーの無料通信料は繰り越せない。 解約当月も割引適用。定額料は解約日前日までの日割計算。 ◇適用タイミング (1)(2)に該当する人は申込当日から適用。 (1)V8シリーズ/Vodafone902・802・702シリーズへの新規加入と同時に申し込んだ人。 （2)2G/2.5Gからの契約変更と同時に申し込んだ人。 ※ 既に加入している人の申し込みは従来通り翌月から適用（買増し時の申込み含）。
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┃オプションLimit Option MaxLimit Option MaxLimit 暗黒抵抗 + 65000 クリティカル抵抗 +% 75 火炎抵抗 + 65000 ノックバック成功 +% 75 冷気抵抗 + 65000 魔法抵抗 + 65000 電撃抵抗 + 65000 近距離抵抗 +% 75 毒抵抗 + 65000 遠距離抵抗 +% 75 呪い抵抗 + 65000 シールド回復力 + 65000 すべての抵抗 + 65000 ダメージ減少率 +% 75 防御力 + 65000 攻撃速度 +% 200 移動速度 +% 200 クリティカル + 65000 近接攻撃 +% 200 ブロック + 65000 近接攻撃 + 65000 ガード + 65000 暗黒攻撃 + 65000 ラック + 65000 火炎攻撃 + 65000 力 + 999 冷気攻撃 + 65000 敏捷 + 999 電撃攻撃 + 65000 体力 + 999 毒攻撃 + 65000 精神 + 999 呪い攻撃 + 65000 対人暗黒抵抗 + 65000 防御力 +% 150 対人火炎抵抗 + 65000 最大HP + 65000 対人冷気抵抗 + 65000 HP回復力 + 65000 対人電撃抵抗 + 65000 最大MP + 65000 対人毒抵抗 + 65000 MP回復力 + 65000 対人呪い抵抗 + 65000 遠距離攻撃 +% 150 対人防御力 + 65000 遠距離攻撃 + 65000 対人すべての抵抗 + 65000 魔法攻撃 +% 150 対人攻撃力 +% 200 魔法攻撃 + 65000 対人攻撃力 + 65000 最大シールド + 65000 - -
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ゲーム概要(wikipedia) オプションチューニングカーバトル オプションチューニングカーバトル オプションチューニングカーバトル ベスト オプションチューニングカーバトル公式ガイド―Over take advice book
https://w.atwiki.jp/kwbthrms/pages/464.html
株価指数オプション取引（株価指数オプション取引） 株価指数オプション取引とは、オプション取引の一つです。 ある特定の株価指数の一定数量を、特定の価格（＝権利行使価格）で、一定の時期（＝権利行使期間?）に、買付?あるいは売付?することができる権利の取引のことを指します。 権利行使時には、対象が指数のため、現物?の受け払いをすることはできません。 したがって、決済した時点の、株価指数と権利行使価格との差金決済となります。
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アベレージレートオプションとは，アジアンオプションのこと． 「アジアンオプション」を参照． [ki] \